Ввійти | Реєстрація
Авторизуйтесь для отримання розширених можливостей
Дизельний мотор WEIMA WM 178F під шпонку – якісний інноваційний агрегат від відомого виробника засобів малої механізації WEIMA POWER. У його конструкції розумно використані розробки японських інженерів, а якість виготовлення деталей та складання агрегату Вейма знаходяться на високому рівні підтвердженому міжнародними сертифікатами.
Мотор WEIMA WM178F є універсальним силовим агрегатом для установки на мотоблоки, мінітрактори, водний транспорт. Його також можна успішно ставити на стаціонарні та пересувні електростанції, насоси для перекачування води та технічних рідин, а також для приводів стаціонарного промислового обладнання за умов відсутності електроенергії.
Крутний момент від двигуна на агрегати при цьому передається за допомогою валу зі шпонкою. Дизельний одноциліндровий чотиритактний агрегат має об'єм 296 куб. і здатний розвивати потужність до 6 л. (4,4 кВт), що з його компактних розмірів є відмінним показником.
Завдяки безпосередньому впорскування палива в циліндр та перевіреній часом системі газорозподілу OHV, агрегат споживає близько 0,8 літра дизпалива на годину, що робить його рентабельним під час будь-яких видів робіт. Примусова система охолодження ефективно охолоджує двигун WEIMA WM 178F навіть при тривалій роботі, а завдяки встановленому дискретному датчику масла виключена поломка двигуна за відсутності або низького рівня масла.
Купити дизельний двигун WEIMA WM 178F – Ви можете зв'язавшись із нами за телефоном або через форму зворотнього зв'язку на сайті. Ми допоможемо вам підібрати модель двигуна, яка оптимально підходить для вирішення вашого завдання.
© Лещенко С.А. /14.08.2023/
Видео Двигатель дизельный WEIMA WM178F обзор
Видео Двигатель дизельный WEIMA WM178F обзор
Видео Двигатель дизельный WEIMA WM178F обзор
Потужність двигуна - це основна характеристика, яка визначає здатність мотора до виконання певних завдань. Вона вимірюється в кінських силах (к.с.) або кіловатах (кВт) і позначає силу, яку двигун може виробляти для приведення в рух обертових елементів.
Чим вище потужність двигуна, тим легше йому буде справлятися з важкими завданнями. Однак, необхідно враховувати, що більш потужний двигун споживає більше палива або електрики, що може збільшити витрати на експлуатацію.
Важливо також враховувати, що потужність двигуна повинна відповідати розмірам і вазі обладнання, щоб забезпечити його стабільність і безпеку в роботі.
Тактність-кількість циклів роботи двигуна за хвилину, воно вимірюється в оборотах на хвилину (об/хв).
Чотиритактний двигун має чотири такти: впуск, стиснення, робота і випуск. У кожному циклі поршень рухається вгору і вниз два рази, таким чином, мотор здійснює два оберти колінчастого вала за один цикл. Таким чином, якщо двигун працює на 6000 об/хв, значить, він виконує 3000 циклів роботи в хвилину.
Двотактний двигун має два такти: стиснення/завантаження і робота / вивантаження. Він працює швидше, ніж чотиритактний, так як стиснення і робота відбуваються в одному обороті колінчастого вала. Отже, якщо двигун працює на 6000 об/хв, він виконує 6000 циклів на хвилину. Однак, двотактний може споживати більше палива і виділяти більше шкідливих викидів, ніж чотиритактний.
Двотактний двигун може бути легшим і компактнішим, що робить його придатним для мобільних пристроїв. У той же час, чотиритактний може забезпечити більш високу потужність і ефективність, але він важче і дорожче у виробництві.
Витрата палива є важливим параметром. Загалом, чотиритактний є більш економічним і споживає менше палива, ніж двотактний.
Особливістю двотактних двигунів є те що вони можуть працювати при будь-якому куті нахилу, чотиритактний мотор при нахилі може відчувати масляне голодування.
Об'єм двигуна - вказує на об'єм циліндрів двигуна в техніці, він вимірюється в кубічних сантиметрах. Визначає потужність і продуктивність техніки, так як більший обсяг мотора зазвичай забезпечує більшу потужність.
Більший об'єм двигуна також може призвести до більшого споживання палива та високого рівня шуму та вібрацій. Тому при виборі садової техніки необхідно враховувати всі ці фактори, щоб знайти оптимальний баланс між потужністю і комфортом використання.
Частота обертання двигуна відноситься до швидкості обертання вихідного вала, зазвичай вимірюється в оборотах на хвилину (об/хв).
Вона визначає продуктивність техніки, включаючи швидкість обертання і вихідну потужність. Наприклад, більш високі оберти двигуна можуть забезпечити більш швидку роботу, але також можуть створювати більше шуму і вібрації.
Частоту обертання двигуна можна регулювати за допомогою регулятора дросельної заслінки, який зазвичай розташований на ручці обладнання.
Велика частина двигунів на мотоблок має максимальну частоту обертання 3600 об/хв, двигуни зі знижувальним редуктором 1800 об/хв.
Спортивні версії двигунів для картів і мотособак мають обороти 6000 об/хв.
Обсяг паливного бака двигуна для обладнання є найважливішою характеристикою, що визначає кількість палива, яке він може зберігати для приведення в дію конкретної одиниці техніки або транспортного засобу.
Ємність: Обсяг паливного бака повинен бути достатньо великим, щоб забезпечити достатню кількість палива для бажаного часу роботи без частої дозаправки. Ємність бака зазвичай вимірюється в літрах.
Матеріал: Повинен бути виготовлений з високоякісних, міцних матеріалів, таких як сталь, алюміній або поліетилен високої щільності (HDPE), щоб витримувати знос і протистояти корозії.
Форма і дизайн: Повинен мати компактну і ефективну конструкцію, що дозволяє легко встановлювати і інтегрувати в обладнання без шкоди для його функціональності. Форма також повинна сприяти переміщенню палива та мінімізувати ризик нестачі палива під час роботи.
Доступність: Повинен бути легкодоступний для заправки, огляду та технічного обслуговування. Він також повинен бути оснащений індикатором рівня палива або манометром для контролю витрати палива і планування інтервалів дозаправки.
Функції безпеки: Паливний бак повинен мати надійну кришку паливного бака для запобігання несанкціонованого доступу та забруднення.
Сумісність: Паливний бак повинен бути сумісним з конкретним типом палива, що використовується в обладнанні, будь то бензин, дизельне паливо або альтернативні види палива, такі як біодизель, етанол або природний газ.
Відповідність вимогам охорони навколишнього середовища: Паливний бак повинен відповідати відповідним екологічним стандартам і приписам, що зводить до мінімуму випаровування палива і викид шкідливих забруднюючих речовин.
Витрата моторного палива для машин, зазвичай вимірюється в грамах на кіловат-годину (г/кВт·год), є найважливішим параметром при оцінці ефективності та експлуатаційних характеристик різних типів двигунів і машин. Цей показник відноситься до кількості палива (в грамах), необхідного для вироблення певної кількості енергії (в кіловатах) протягом години. Більш низькі значення витрати палива вказують на більш високу ефективність, оскільки машина може виробляти більше енергії, витрачаючи менше палива.
Кілька характеристик можуть впливати на витрату палива двигуном для машин:
Тип двигуна: Різні двигуни, такі як дизельні, бензинові або працюють на природному газі, можуть мати різний рівень витрати палива в залежності від їх конструкції і технології.
Розмір двигуна та вихідна потужність: більші Двигуни зазвичай споживають більше палива, тоді як менші двигуни можуть мати менший витрата палива. Однак вихідна потужність також відіграє вирішальну роль, оскільки більш потужний двигун може споживати менше палива на одиницю виконуваної роботи.
Ефективність: загальна ефективність двигуна, включаючи механічну, теплову ефективність та ефективність згоряння, може суттєво вплинути на споживання палива. Поліпшення в цих областях можуть призвести до зниження витрати палива.
Умови експлуатації: такі фактори, як навантаження, частота обертання і температура, можуть впливати на витрату палива двигуном. Наприклад, двигуни, що працюють при високих навантаженнях або швидкостях, можуть споживати більше палива, тоді як двигунам, що працюють в більш холодних умовах, може знадобитися більше енергії для підтримки оптимальної продуктивності.
Технічне обслуговування та знос: правильно підтримувані двигуни з мінімальним зносом, ймовірно, матимуть менший витрата палива в порівнянні з погано обслуговуваними або старими двигунами зі значним зносом.
Тип і якість палива: Тип і якість використовуваного палива можуть вплинути на витрату палива. Паливо вищої якості може спалюватися ефективніше, що призводить до зменшення споживання палива, тоді як паливо нижчої якості може призвести до збільшення витрати.
Викиди та норми: двигуни, розроблені відповідно до більш жорстких норм викидів, можуть оснащуватися передовими технологіями, які можуть допомогти зменшити споживання палива, тоді як старі або невідповідні двигуни можуть споживати більше палива.
Розуміючи ці характеристики і те, як вони впливають на витрату палива двигуном техніки, оператори і виробники можуть оптимізувати роботу двигуна, знизити витрату палива і звести до мінімуму вплив на навколишнє середовище.
Діаметр циліндра і хід поршня є двома фундаментальними характеристиками, які безпосередньо впливають на продуктивність, вихідну потужність і економічність двигуна.
Діаметр циліндра - відноситься до внутрішнього діаметру камери згоряння двигуна. Саме тут поршень рухається вгору і вниз, створюючи потужність, необхідну для приведення в дію обладнання. Він безпосередньо впливає на обсяг мотора і загальну вихідну потужність. Як правило, більший діаметр циліндра дозволяє спалювати більше повітряно-паливної суміші, що призводить до збільшення потужності. Однак це також може призвести до більшого споживання палива та збільшення викидів.
Хід поршня - це лінійна відстань, яку поршень проходить всередині циліндра за один повний цикл руху. Це вирішальний фактор при визначенні обсягу двигуна і ступеня стиснення. Хід поршня в поєднанні з діаметром циліндра допомагає визначити загальну потужність двигуна. Двигуни з більшим ходом, як правило, мають більший крутний момент при менших обертах, тоді як двигуни з меншим ходом, як правило, мають більшу вихідну потужність при більших обертах.
Разом діаметр циліндра і хід визначають робочий об'єм двигуна, який зазвичай виражається в кубічних сантиметрах (куб.см) або літрах (L). Робочий об'єм є показником габаритних розмірів двигуна і є важливим фактором при визначенні його вихідної потужності, крутного моменту і ККД.
Датчик рівня моторного масла є найважливішим компонентом техніки, призначеним для безперервного контролю і точного вимірювання рівня масла в двигуні. Цей складний пристрій допомагає запобігти пошкодженню двигуна, забезпечує оптимальну продуктивність і сприяє загальному терміну служби обладнання. Завдяки компактній і міцній конструкції датчик надійно працює в суворих умовах і витримує коливання температури, вібрацію і тиск. Використовуючи передові технології, він надає операторам дані в режимі реального часу, викликаючи сповіщення в разі низького рівня масла або потенційних витоків, тим самим полегшуючи попереджувальне технічне обслуговування і зводячи до мінімуму час простою. Простий в установці і сумісний з широким спектром обладнання, датчик рівня моторного масла є незамінним інструментом для підтримки працездатності та ефективності вашого обладнання.
Кількість циліндрів у 4-тактному двигуні може бути різною, але зазвичай вона становить 2, 4, 6 або більше циліндрів. Кількість циліндрів у двигуні пов'язана з його конструкцією та призначенням.
Кількість циліндрів у двигуні впливає на його характеристики, такі як потужність, момент обертання, плавність ходу і паливна економічність. Зазвичай, чим більше циліндрів, тим вище потужність і плавність ходу.
Об'єм оливи в картері - обсяг оливи, що знаходиться в нижній частині двигуна, що називається картером. Картер - внутрішня порожнина двигуна, де розташовуються колінчастий вал, шатуни та інші елементи, що рухаються.
Олива в картері виконує кілька важливих функцій:
Для правильної експлуатації та довговічності двигуна важливо стежити за рівнем оливи в картері та регулярно проводити заміну згідно з рекомендаціями виробника. Це допоможе забезпечити належну роботу двигуна та запобігти можливим поломкам або пошкодженням.
Папір тонкої / грубої очистки:
У повітряному фільтрі цього типу двигуна використовується комбінація поролону і паперу. Паперовий елемент здатний уловлювати більш дрібні частинки, в той час як поролон призначений для більш крупного сміття. Ці фільтри доступні за ціною, прості в заміні і забезпечують помірну ефективність фільтрації.
У масляній ванні:
Повітряний фільтр з масляною ванною використовує масло для уловлювання пилу і сміття при проходженні повітря через фільтр. Цей тип фільтрів має високу ефективність уловлювання забруднюючих речовин і добре підходить для середовищ з високим рівнем пилу або бруду. Фільтр масляної ванни вимагає регулярного технічного обслуговування, оскільки масло потрібно періодично замінювати, щоб підтримувати його ефективність.
Циклонний, в масляній ванні:
Циклонні повітряні фільтри в масляній ванні використовують відцентрові сили для відділення частинок з повітря. Оскільки повітря швидко обертається всередині фільтра, важчі частинки відштовхуються до зовнішніх стінок і затримуються в масляній ванні. Цей тип фільтрів дуже ефективний при захопленні забруднюючих речовин, особливо в середовищах з високим рівнем пилу або бруду. Циклонна конструкція в поєднанні з масляною ванною забезпечує чудову продуктивність фільтрації і збільшений термін служби фільтра.
Система запуску – механізм, який забезпечує початкове обертання колінчастого валу, щоб запустити роботу двигуна. Запуск двигуна особливо важливий, коли двигун зупинено і він не здійснює самостійне обертання.
Система запуску може відрізнятися залежно від типу двигуна (бензиновий, дизельний і т.д.) та його конструкції. Найбільш поширеними системами запуску в 4-тактних двигунах є:
Система охолодження відповідає за керування температурою двигуна та запобігання його перегріву. Система охолодження ефективно видаляє надлишкове тепло, що виникає при згорянні паливо-повітряної суміші в циліндрі, та підтримує двигун в оптимальному температурному діапазоні для належної роботи.
Два основні типи систем охолодження:
У двигунах використовуються різні типи валів, деякими з найпоширеніших типів валів є:
а. Маховик – важке колесо, прикріплене до одного з кінців колінчастого валу. Його завдання - служити як інерційна маса, яка зберігає кінетичну енергію обертання колінчастого валу між тактами двигуна. Це допомагає згладжувати нерівномірність обертання двигуна та забезпечує більш рівномірну роботу.
b. Шків – колесо з рифленою або гладкою поверхнею, яке встановлюється на другому кінці валу маховика. Коли двигун працює, маховик обертається разом із колінчастим валом і зберігає кінетичну енергію. Привідний шків передає цю енергію на інші компоненти, що дозволяє їм працювати відповідно до вимог моменту та швидкості. Вал маховика зі шківом – важливий компонент двигуна, який відіграє роль у забезпеченні плавності роботи двигуна та передачі потужності на допоміжні пристрої.
5. Конус – тип валу, який має конічну форму. На відміну від прямого валу, діаметр валу конуса змінюється по довжині осі, утворюючи конічну поверхню.
Діаметр валу - відстань між двома точками на валу, що проходять через його центр і лежать на протилежних сторонах валу. Зазвичай для валів використовується параметр діаметру, так як він визначає його розмір і дає уявлення про його міцність та здатність переносити навантаження.
Довжина валу - загальна довжина валу, виміряна від одного кінця до іншого. У двигунах, вали мають різні довжини в залежності від їх конкретного застосування та конструкції. Довжина валу в двигуні може різнитися залежно від типу валу та його розташування у двигуні.
У двигунах можна виділити два основні типи розташування валу: вертикальне та горизонтальне. Ці терміни відносяться до орієнтації осі валу щодо горизонтальної площини землі.
Кількість шліців - число поздовжніх вирізів або виступів на поверхні валу або іншого елемента, які формують шліцеве з'єднання. Шлици - спіральні канавки, які використовуються для з'єднання валу з іншими компонентами або передачі механічної енергії.
Кількість шліців може змінюватись в залежності від конструкції та застосування. Кількість шліців має відповідати формі шліцевих елементів, з якими вони працюватимуть. Вони повинні бути точно узгоджені, щоб забезпечити надійне з'єднання без проміжків між валом та іншими компонентами. Кількість шліців також впливає на розподіл навантаження та міцність шліцевого з'єднання.
Напрямок обертання валу визначається з точки зору спостерігача, який дивиться на вал або кінець валу із позначеними шліцами, різьбами або іншими характеристиками валу.
Коли мова йде про напрям обертання валу "з боку валу", це означає, що розглядається обертання валу від його осі у напрямку до його кінця або інших його частин.
Система змащення призначена для забезпечення змащення деталей, що рухаються, таких як підшипники, поршні, колінчасті вали та інші механізми, які вимагають постійного змащування для зниження тертя, зносу і підвищення ефективності роботи механізму.
Головним завданням системи змащування є надання оливи чи мастильної рідини у потрібні точки, де є контактні поверхні металевих деталей. Це зменшує тертя між деталями та дозволяє їм вільно рухатися один відносно одного. Це також охолоджує та очищає деталі від накопиченої теплоти та сміття, що запобігає пошкодженню та підвищує термін служби генератора або двигуна.
Система змащування може бути різного типу: масляна, суха, рідинна і т. д. У більшості випадків двигуни і генератори використовують масляну систему змащування, так як вона має хороші властивості змащування та охолодження, що робить її ідеальним вибором для таких пристроїв.
Декомпресор - пристрій/механізм, призначений для зниження тиску в циліндрі двигуна перед запуском. Він полегшує процес обертання колінчастого валу при пуску двигуна або генератора, дозволяючи легше подолати опір компресії, що виникає при стисканні повітря в циліндрі.
Коли двигун зупиняється, поршень залишається у верхньому положенні і в циліндрі залишається стиснене повітря. При спробі запустити двигун відразу ж після зупинки, момент обертання, може бути високим через опір компресії. Декомпресор тимчасово зменшує тиск у циліндрі шляхом перекриття деяких випускних клапанів або зміни розподільчого механізму, що дозволяє поршню легше переміщатися при запуску.
Після того, як двигун успішно запущено, декомпресор відключається і двигун починає працювати на повну потужність.
Використання декомпресора спрощує процес запуску двигуна та знижує навантаження на пускову систему. Це особливо корисно для двигунів з великим об'ємом або в умовах низької температури, коли процес запуску може бути складнішим через щільне повітря в циліндрі.
Розташування клапанів у двигуні або генераторі залежить від типу двигуна, його конструкції та принципу роботи. У більшості випадків генератори використовують двигуни внутрішнього згоряння, такі як двигуни з поршневою групою (дизельні, бензинові) або газові двигуни.
Загальні типи розташування клапанів у двигунах:
У генераторах може використовуватися різні типи циліндрів залежно від їхньої конструкції та застосування. Одним із найпоширеніших типів циліндрів є поршневий циліндр.
- Коментар
Наша компанія виконує доставку по всій Україні
Ми пропонуємо тільки ті товари, в якості яких ми впенені
У вас є 14 днів для перевіркі вашої покупки
Автоклави
